최근 디젤 차량의 인기에 힘입어 '뉴 레알시승기'도 디젤편을 많이 보여줬다.
하지만 가솔린 모델의 장점도 많이 있다. 특히 정숙성과 성능은 매우 뛰어나다.
그래서 이번 '뉴 레알시승기'에서는 아우디 A4 TFSI 즉,가솔린 모델을 소개해 볼까한다.
■스포티한 곡선의 미를 살린 외관
아우디하면 지난해 레알시승기에서 보여줬던 S7모델이 생각난다. S와 RS는 일반 아우디와는 다른 고성능 모델이라고 설명했던 기억이 새롭다.
아우디 A4 외관은 역시 강렬한 라디에이터 그릴이 눈에 띈다.
원이 4개고 콰트로다. 이제 저도 자연스럽게 알게되는 4륜 구동 시스템이라는 말.
아우디 고유의 모노프레임 그릴과 조금 더 강렬해 보이는 헤드라이트는 진화했다는 느낌을 갖게 한다. 전체적으로 스포티한 곡선의 미를 잘 살린 듯한 외모다.
■성능과 정숙성 탁월
TFSI는 준중형 세단인 아우디 A4 라인업 중에서도 퍼포먼스에 중점을 둔 모델이다.
공차중량이 1685kg에 불과한, 준중형 차체의 아우디 A4를 움직이는 심장은 2.0ℓ급 가솔린 터보 엔진이다.
이 엔진은 220마력의 최고출력과, 35.7kg·m의 최대토크를 낸다. 그만큼 파워가 넘친다. 가속페달을 밟으면 그야말로 '쭉' 치고 나간다. 그래서 운전하는 맛이 난다.
그렇기 때문에 연비는 다소 접어야한다. 복합연비는 리터당 10킬로미터다. 디젤 연비에 익숙하다면 당황할 수치다.
하지만 정숙도는 역시 가솔린 차량의 장점답게 탁월하다. 거의 소음이 들리지 않는다. 출발부터 정지할 때까지 조용한 실내에서 이런저런 얘기와 음악을 감상하면 된다.
가속력과 코너링 그리고 브레이킹까지 흠잡을 데 없는 수준임을 운전하는 동안 느낄 수 있었다.
■내비게이션 시스템 아쉬워
수입차에서 항상 아쉬운점은 내비게이션이었는데 역시 아우디 A4 가솔린 모델의 네비게이션 역시 기대에 못미친다.
터치식으로 바꾸면 어떨까하는 아쉬움이 있다. 조그다이얼 돌리면서 위치검색을 하는데 한마디로 불편했다.
가격은 기본 트림인 A4 TFSI 콰트로가 4980만원, A4 TFSI 콰트로 다이나믹이 5270만원, 최상위 트림인 A4 TFSI 콰트로 프레스티지가 5760만원이다.
